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阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)

　　就像一座航空都會(huì)區(qū)。以航空業(yè)為基礎(chǔ)，史基浦進(jìn)而發(fā)展成為一座現(xiàn)代化的城市，在這里您可以大肆購(gòu)物、吃吃喝喝、到賭場(chǎng)小賭一番，或就只是看著川流不息的人潮。當(dāng)然，這里也是一個(gè)看飛機(jī)起降的最好景點(diǎn)。航空都會(huì)區(qū)與一般城市不同，她是更動(dòng)態(tài)化的。

　　對(duì)阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)而言，讓旅客在機(jī)場(chǎng)能夠有最舒適的服務(wù)、最愉快的經(jīng)驗(yàn)是最重要的。這樣的目標(biāo)同樣也是史基浦不斷努力改善并擴(kuò)充我們的設(shè)施與服務(wù)的動(dòng)力。

　　荷蘭人不僅創(chuàng)建了世界上首屈一指的海運(yùn)集裝箱大港鹿特丹,而且也在首都阿姆斯特丹建起了著名的國(guó)際航空樞紐港。1996年,阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)已有世界上80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司提供定期客貨航班班機(jī),飛往6大洲250多個(gè)城市;1996年,史基浦機(jī)場(chǎng)運(yùn)送乘客2800萬(wàn)人次,運(yùn)轉(zhuǎn)貨物110萬(wàn)噸。史基浦機(jī)場(chǎng)正在執(zhí)行一項(xiàng)從1988年開始截至2003年的15年擴(kuò)建計(jì)劃,共耗資27億美元。這巨額的投資是保持原設(shè)計(jì)主體不變,增一些新的功能性建設(shè)。

　　今天的史基浦機(jī)場(chǎng)是1967年4月建成并投入運(yùn)營(yíng)的,已經(jīng)30年了。這30年是世界航空業(yè)突飛猛進(jìn)大發(fā)展的30年,特別是70年代初寬體客機(jī)的出現(xiàn)到80年代的普遍應(yīng)用,客貨運(yùn)輸量是成番論倍地增長(zhǎng)著。

　　在這個(gè)發(fā)展的背景下宏偉壯觀的史基浦機(jī)場(chǎng)客過(guò)大樓無(wú)論其規(guī)模,其設(shè)施的先進(jìn),其運(yùn)轉(zhuǎn)效率與世界著名的航空大港新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)大樓、日本羽田機(jī)場(chǎng)大樓相比都毫不遜色。更值得稱贊的是設(shè)計(jì)思想的超前,放之20年、30年都不見得落后。這里的超前,不只是個(gè)規(guī)模,更重要的是先進(jìn)科技的應(yīng)用。如電子導(dǎo)向網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)傳送系統(tǒng)、綜合配套設(shè)施,等等,設(shè)施先進(jìn),并為將來(lái)要采用的更先進(jìn)的技術(shù)留出余地。這也就是充分考慮運(yùn)轉(zhuǎn)效率問(wèn)題。史基浦國(guó)際航空樞紐港的設(shè)計(jì)與建設(shè)思想另一個(gè)特色是多維性,它不是平面地、單一地,只從空運(yùn)的角度去思考,而全方位、多角度地從海、陸、空多個(gè)側(cè)面。它把空港的建設(shè)與海運(yùn)、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)了。機(jī)場(chǎng)靠近出海運(yùn)河,機(jī)場(chǎng)聯(lián)著高速公路,機(jī)場(chǎng)廣場(chǎng)下面是地鐵車站,乘地鐵可直達(dá)連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車站,在這里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國(guó)的國(guó)際列車進(jìn)出。史基浦機(jī)場(chǎng)還有一個(gè)容納2萬(wàn)輛汽車的停車場(chǎng)。

　　隨著2003年史基浦機(jī)場(chǎng)的“機(jī)場(chǎng)城”建成，這座乘客容量排名世界第四的機(jī)場(chǎng)更加猶如一座城市，其有幾處讓人驚嘆的新設(shè)施，在世界機(jī)場(chǎng)中可以說(shuō)是獨(dú)樹一幟或領(lǐng)先一步。